隨著中國制造2025和工業(yè)4.0概念的深化，生產(chǎn)、裝備和物流行業(yè)正面臨一次系統(tǒng)升級(jí)，作為工業(yè)4.0三大核心之一的智慧物流也得到了越來越多的關(guān)注。
由合肥井松自動(dòng)化科技有限公司承建的煙臺(tái)東岳自動(dòng)分揀中心項(xiàng)目便是上汽通用物流依托公司智能制造核心戰(zhàn)略而開發(fā)的成果之一。該項(xiàng)目貫徹“雙驅(qū)聯(lián)動(dòng)、提效創(chuàng)新”年度工作主題，著眼難點(diǎn)痛點(diǎn)，剖析瓶頸，不斷探索改進(jìn)，從而提升技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。
【項(xiàng)目背景】
自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)技術(shù)作為前沿技術(shù)，多應(yīng)用于醫(yī)藥、零售等行業(yè)，國內(nèi)應(yīng)用于整車廠零部件管理尚屬空白。井松科技在開發(fā)東岳自動(dòng)分揀中心項(xiàng)目過程中面臨著“兩多兩高兩難”的挑戰(zhàn)。
1、“兩多”是指物料種類多、包裝箱型多。東岳整車廠有數(shù)千種物料，外形體積、重量差異大；涵蓋不同材質(zhì)、不同尺寸、不同形狀的包裝數(shù)百種，對(duì)立體庫等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化要求高，差異化需求滿足比較困難。
2、“兩高”是指生產(chǎn)節(jié)拍高、吞吐流量高。東岳整車廠高節(jié)拍運(yùn)行，平均57秒下線一輛整車，物料吞吐量高達(dá)2000箱/小時(shí)，時(shí)效性要求高，給物料的接收、倉儲(chǔ)、上線整個(gè)運(yùn)作過程帶來較大挑戰(zhàn)。
3、“兩難”是指系統(tǒng)開發(fā)難、交互難。業(yè)務(wù)需求包括接收、入庫、出庫、全開/分揀、回庫等環(huán)節(jié)，運(yùn)作模式復(fù)雜，系統(tǒng)開發(fā)從零開始；立體庫系統(tǒng)與整車廠系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互量大，接口多，系統(tǒng)指令兼容難。
面對(duì)多重挑戰(zhàn)，在上汽領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，井松公司與上汽通用深度融合，組建項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。首先，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作流程及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，針對(duì)不同的物料種類、包裝尺寸、吞吐流量、運(yùn)作模式等，制定出多套草案，經(jīng)過不斷評(píng)審及完善，最終確定一整套托盤級(jí)立體庫的方案。
而后，上汽通用安全消防保衛(wèi)科、信息系統(tǒng)部、制造工程部、業(yè)務(wù)規(guī)劃與制造系統(tǒng)部、總裝等部門全程參與，多次召會(huì)討論項(xiàng)目安全方案、系統(tǒng)方案、技術(shù)協(xié)議、技術(shù)標(biāo)書，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行GDHS（健康與安全規(guī)范）、上電流程培訓(xùn)。上汽通用與井松科技各方緊密配合，制定詳盡的實(shí)施計(jì)劃，場(chǎng)地規(guī)劃及貨架布置、設(shè)備預(yù)驗(yàn)收及安裝、施工過程質(zhì)量檢查、系統(tǒng)調(diào)試驗(yàn)證等有條不紊的進(jìn)行。
由井松承建的煙臺(tái)東岳自動(dòng)分揀中心僅用169天即順利實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目上線運(yùn)行。
分揀中心概況
井松承建的煙臺(tái)東岳自動(dòng)分揀中心由高位自動(dòng)倉儲(chǔ)區(qū)和自動(dòng)輸送分揀線組成。倉儲(chǔ)區(qū)域4000㎡，輸送分揀線800㎡，堆垛機(jī)4臺(tái)，巷道6條，托盤位約3500個(gè)。該項(xiàng)目創(chuàng)造性的引入道岔變軌、視覺識(shí)別、自動(dòng)調(diào)度、系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互、差異貨位等技術(shù)。從安全、效率、成本等方面對(duì)木箱托盤入庫、儲(chǔ)存、分揀等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面變革，實(shí)現(xiàn)木箱托盤運(yùn)作自動(dòng)化、智能化，由自動(dòng)設(shè)備替代人工操作，大大提高木箱托盤運(yùn)作環(huán)節(jié)效率，年節(jié)省費(fèi)用約180萬元，同時(shí)提升了供應(yīng)鏈自動(dòng)化水平。
【運(yùn)行情況】
入庫：當(dāng)物料需入庫時(shí)，將整托物料搬運(yùn)至入庫輸送線上,由輸送線將整托物料送到高位貨架前；堆垛機(jī)根據(jù)系統(tǒng)發(fā)出的信息將整托物料送到指定貨位存儲(chǔ)。
出庫：立庫系統(tǒng)接到WMS傳遞的需求信息，堆垛機(jī)到目標(biāo)貨位取指定托盤；堆垛機(jī)將取到的托盤放到輸送線上；輸送線根據(jù)開箱需求將托盤送到指定出口，再由穿梭車送到目標(biāo)Dolly；
母托盤返回：自動(dòng)分揀中心母托盤自動(dòng)疊放及再拆分的設(shè)計(jì)，可以增加母托盤儲(chǔ)存buffer，大大節(jié)省輸送線長(zhǎng)度；
先進(jìn)的自動(dòng)分揀中心有效地提高了倉庫利用率，以自動(dòng)化設(shè)備和控制技術(shù)代替人員，使得現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)更為安全、規(guī)范、有效。
一花獨(dú)放不是春，上汽通用在推進(jìn)智慧物流的路上已是百花齊放，由井松承建的煙臺(tái)東岳自動(dòng)分揀中心的落成，是上汽通用物流不斷革新傳統(tǒng)運(yùn)作模式，積極探索和推進(jìn)新技術(shù)、新模式的一個(gè)縮影。
而井松科技一如既往的注重核心技術(shù)研發(fā)，在技術(shù)難度較高的幾個(gè)領(lǐng)域（自動(dòng)化立體庫、FMR、分揀機(jī)）一直在不斷突破。其成果大大提高了生產(chǎn)效率，縮短了物流的周期，同時(shí)也推動(dòng)了智能自動(dòng)化行業(yè)的發(fā)展；打破傳統(tǒng)運(yùn)營模式，不再是黑匣子操作，管理變得透明化，生產(chǎn)變得智能化，同時(shí)用智能機(jī)器人代替了人工，用智能立體倉庫存儲(chǔ)貨物，減少占地面積，降低了運(yùn)營成本，加速了物流行業(yè)的發(fā)展。
