在憑借“移動(dòng)視覺(jué)導(dǎo)航機(jī)器人”獲得中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（FMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟頒發(fā)的“最佳技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”之后，井松科技并沒(méi)有停下創(chuàng)新的腳步。11月初的CeMAT物流展上，井松科技帶去了年度新產(chǎn)品“全向前移式堆高FMR”，這款產(chǎn)品采用兩種導(dǎo)航（視覺(jué)、激光），全向移動(dòng)，舉升高度可以達(dá)到8米，車體專為高位貨架設(shè)定，在提升高度的同時(shí)能更好的保障其穩(wěn)定性，再一次引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
井松秉持著：創(chuàng)新的立基點(diǎn)是客戶需求 一直在不斷創(chuàng)新
一家成立十余年的企業(yè)要想始終保持自身活力，創(chuàng)新自然必不可少，但創(chuàng)新并不是盲目的追求技術(shù)先進(jìn)。
在井松科技總經(jīng)理姚志堅(jiān)看來(lái)，當(dāng)下的移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)是非常龐大的，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是好事，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題“行業(yè)中同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這家出了個(gè)什么新品，很快市場(chǎng)上就出來(lái)了類似的”，在姚總看來(lái)，企業(yè)應(yīng)該先研究客戶的需求然后再去開(kāi)發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品，盡管市場(chǎng)很大，但怎么樣做到適合客戶是每家企業(yè)都面臨的問(wèn)題，一些企業(yè)似乎對(duì)此并沒(méi)有自己的判斷。井松科技去年推出的創(chuàng)新產(chǎn)品“移動(dòng)視覺(jué)導(dǎo)航FMR”，通過(guò)其首研的地面紋理反饋?zhàn)鴺?biāo)姿態(tài)技術(shù)，能夠通過(guò)系統(tǒng)對(duì)地面紋理、周邊障礙物進(jìn)行自我分析，并可在電腦引導(dǎo)下“自主學(xué)習(xí)”將路徑熟記，實(shí)現(xiàn)自由倉(cāng)內(nèi)“送貨”，無(wú)需對(duì)工廠進(jìn)行任何環(huán)境改造。18年已完成銷售300多臺(tái)，憑借其優(yōu)異的性能目前已經(jīng)成功應(yīng)用在通用、上汽等工廠中，而此次帶來(lái)的新品“全向堆高FMR”也已有了實(shí)際應(yīng)用。
在井松科技為中國(guó)郵政設(shè)計(jì)的智能物流項(xiàng)目中，使用全向堆高FMR完全實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選，并為第三方電商客戶提供倉(cāng)配一體化服務(wù)，與傳動(dòng)堆高車相比全向堆高FMR更加適用于密集式貨架之間，可穿梭在狹窄巷道空間內(nèi)。
井松科技根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，為其設(shè)計(jì)了可行的方案，同時(shí)結(jié)合WMS和WCS等管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和運(yùn)行指令，按指定的存儲(chǔ)規(guī)則和出入庫(kù)規(guī)則，自動(dòng)完成實(shí)物出入庫(kù)等倉(cāng)配物流動(dòng)作和相應(yīng)信息更新。使用智能機(jī)器人進(jìn)行揀貨，配上完整的輸送線，完成包裝，發(fā)貨等任務(wù)，智能立體倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理貨物。項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)目標(biāo)為日出單量2萬(wàn)單，人均生產(chǎn)效率為日均處理訂單量120-260 單，高峰期日出單量可達(dá)6.66萬(wàn)單。
姚志堅(jiān)表示“立足于客戶實(shí)際需求創(chuàng)新是井松一直以來(lái)致力的方向，明年我們還將推出新的導(dǎo)航方式去適應(yīng)市場(chǎng)的需要，同時(shí)我們也更希望市場(chǎng)上能夠涌現(xiàn)出一批有創(chuàng)新力的企業(yè)，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。”
物流集成商做FMR優(yōu)勢(shì)何在？
事實(shí)上，除了井松以外，已經(jīng)有很多物流集成商開(kāi)始布局FMR領(lǐng)域，在11月的CeMAT物流展上，很多集成商企業(yè)都帶來(lái)了自己的FMR產(chǎn)品，那么，集成商做FMR又有哪些優(yōu)勢(shì)？
在總經(jīng)理姚志堅(jiān)看來(lái)，物流集成商在做FMR本體方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楦永斫釬MR的應(yīng)用以及更能貼近客戶的實(shí)際需求。經(jīng)過(guò)十余年的智能物流倉(cāng)儲(chǔ)集成應(yīng)用的積累，井松不僅掌握了工廠從生產(chǎn)制造到倉(cāng)儲(chǔ)管理的一系列流程，而且從制造商的角度更加理解智能工廠的意義和痛點(diǎn)所在，同時(shí)也能夠更加了解FMR在智能工廠中的應(yīng)用。
同時(shí)，姚志堅(jiān)姚總認(rèn)為“FMR并不只是一個(gè)車輛，而是一個(gè)集成的項(xiàng)目，光有本體不行，還要有自己的軟件，有了軟件之后還需要跟MES系統(tǒng)對(duì)接，可能還需要幫客戶做規(guī)劃，而對(duì)于一些傳統(tǒng)叉車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這方面是有困難的，所以他們更多是做單機(jī)，但這樣對(duì)他們整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有影響?！?
除此之外，在對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷上，井松科技也有自己的看法，認(rèn)為目前電商領(lǐng)域已經(jīng)處于紅海狀態(tài)，市場(chǎng)也已經(jīng)接近飽和，井松科技在立足于汽車電子領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，未來(lái)也將會(huì)致力于拓展FMR在其他細(xì)分行業(yè)的應(yīng)用。
而我們不斷創(chuàng)新的立基點(diǎn)，也一直是客戶的需求！
